{
    "id": "ted:777721-2026",
    "url": "https://outfortender.com/tender/ted-777721-2026",
    "official_notice": "https://ted.europa.eu/en/notice/777721-2026/html",
    "title": "Külterületi út fejlesztése",
    "titles": {
        "hu": "Külterületi út fejlesztése"
    },
    "description": "Feladat Dabason a Vacsi út külterületi szakaszának rekonstrukciója vállalkozási szerződés keretében, s a jótállási időtartam alatt a jótállás körébe tartozó feladatok ellátása. Meglévő állapot: Jelen szakasz útburkolata repedezett aszfalt burkolat, sok helyen vízszintes, vagy éppen túlságosan nagy oldalesésű, nem profil helyes kialakítású. A szélessége 4,86 és 5,5 m között változó, általánosan 5,0 m-hez közeli méretű. Az út minkét felén „erdő” művelési ágú területek találhatóak, amelyek kinőttek a közterületre is. Ezek eltávolítása szükséges. Az útpálya profilhelyessége nem megfelelő, ezért a csapadékvíz nem mindenhol folyik le a burkolatról. Az útpálya mindkét felét szikkasztó árkokkal kezeli az Önkormányzat, amely megfelelően működik. Azok profilozása, kiegészítése, ill. folyamatossá tétele feladat. A tervezési szakasz elején és végén az útburkolat 5,0 cm lemarással kerül átlapolással csatlakoztatva a meglévő/megmaradó burkolatokhoz 6-6 m hosszban. A szükséges útalap építések után a teljes pálya profilhelyességének ellenőrzése szükséges. Mivel több helyen rendkívül deformált a meglévő útprofil, ezért számításba vettünk 10 cm M22 kiegyenlítő réteg készítését, amely a régi aszfalt és az új aszfelt rétegek között csúsztató rétegként is tud működni és várhatóan nem alakulnak ki káros, alépítményből átadótó repedések. Ezt a kiegyenlítő réteget finisherrel kell profilhelyesen behúzni. A már profilhelyes útalapra kerül két réteg aszfalt. Az alsó rétegbe, az útszélesítések feletti sávban min 1,0 m szélességben aszfalt erősítő rács elhelyezése is szükséges. A vízszintes vonalvezetés nem tér el a meglévő vonalvezetéstől, azt követi mindenhol. Keresztmetszeti kialakítás:  Az út oldalesése: 2,0%  Padka szélesség: 1,5 m, M22 padka 20 cm vtg-ban.  A padka esése: 4 %  Burkolat szélessége: 6,0 m Pályaszerkezet: Út burkolat felújítás: o 4,0 cm vtg. AC-11 F kopó B50/70, (egy ütemben kell finisherrel lehúzni, vagy bitumenes szalagot kell elhelyezni a hosszanti toldáshoz) o 6,0 cm vtg. AC-16 F kötő B50/70, o 10 cm M22 kiegyenlítő réteg Finisherrel történő beépítése. (Kiegyenlítő réteg. Átlag 10 cm vastagság.) o meglévő pályaszerkezet Padka: 1,5 szélességben készül 4 % lejtéssel, 20,0 cm M22 anyagból. Útburkolat szélesítéssel érintett szakaszon: o 4,0 cm vtg. AC-11 F kopó B50/70 (egy ütemben kell finisherrel lehúzni, vagy bitumenes szalagot kell elhelyezni a hosszanti toldáshoz) o 6,0 cm vtg. AC-16 F kötő B50/70 o 1 rtg. aszfalt erősítő háló 10% átfedéssel az új útalappal kialakított szakaszon. o 10,0 cm M22 kiegyenlítő réteg. o 10,0 cm vtg. M22 o 30,0 cm vtg. M90 o Tömörített altalaj. Felújítandó útszakasz hossza: 576 m. Aszafalt burkolat nagysága: 3456 m2. A beruházás nem engedélyköteles. További részleteket a műszaki leírás - költségvetés, ill. a tervdokumentáció tartalmazza.",
    "description_language": "hu",
    "buyer": "Dabas Város Önkormányzata",
    "country": "HU",
    "country_name": "Hungary",
    "category": "Construction work",
    "cpv": "45233120",
    "procedure": "open",
    "published": "2026-11-09",
    "deadline": "2026-12-14T12:00:00+01:00",
    "status": "open",
    "source": "ted"
}